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Publicado en Infraestructura

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08
Ene
2010

Estación Suzano / JBMC

1

La estación Suzano es parte de la nueva infraestructura urbana que se construirá en Sao Paulo, contemplada específicamente para atender la gran cantidad de pasajeros y trabajadores en aquella región metropolitana. Este proyecto que presentamos fue desarrollado por JBMC, oficina de quienes ya presentamos un proyecto muy similar anteriormente y que pueden revisar acá.

Esta estación se desarrollará en la superficie, en el centro de la ciudad de Suzano, región metropolitana de São Paulo. La estación recibirá dos sistemas de trenes metropolitanos, integrados al metro de São Paulo, con flujo estimado de 134.000 pasajeros/ día.

2

La existencia del ferrocarril permitió el crecimiento de la ciudad de Suzano, aunque se ha dividido, ya que separa su centro histórico, justo al sur del ferrocarril, de las nuevas áreas de expansión de la ciudad, al norte. La nueva estación se ubicará en el mismo lugar de una estación existente, que se desactivará cuando la nueva iniciar sus operaciones.

4

La nueva estación estará compuesta por un edificio principal que albergará dos plataformas centrales, entresuelo y accesos en ambos lados de los ferrocarriles. La transposición de los peatones se hará en el entresuelo de la estación, en una zona de libre acceso, abierta permanentemente. También incluirán uno edificio para salas operacionales, torre para tanque de agua y aparcamiento para bicicletas.

3

La estructura será mixta, con columnas de hormigón moduladas en 15,00m. x 15,00 m, losas metálicas rellenas com hormigón y cubierta metálica. L a fachada se hará com quiebrasoles metálicos para protección de la luz directa del Sol dentro de la estación, lo que permitirá ventilación continua y transparencia visual a la ciudad.

ubicación

ubicación

Ubicación: Suzano – Región Metropolitana de São Paulo, Brasil
Año: 2009
Cliente: CPTM Companhia Paulista de Trens Metropolitanos
Superfície: 11.000 m2
Arquitectos: JBMC – João Batista Martinez Corrêa, Emiliano Homrich, Cecília de Souza Pires, Beatriz Pimenta Corrêa, Gabriela Assis, Sandra Morikawa
Revisor: Flávio Baroboskin
Aprendices (trainees): Nádia Ramos Galbiati, Mariana Kimie Nito, Caio D´Alfonso, Diogo Luz
3D rendering: Cassio Oba Osanai
Proyecto de Estructuras: Ing. Dieter Herweg/ Ing. Marcos Godoy – Themag Engenharia

 
11 Comentarios »
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Ricardo dice:

Parece muito melhor que a de Cidade Nova.
Mas cadê as plantas?

 
# Enero 8, 2010 a las 13:51
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pep dice:

me hubiera gustado una propuesta mas innovadora para la piel..sta un poco monotono

 
# Enero 8, 2010 a las 14:09
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    efe dice:

    No es una “piel”, las pieles tienen poros y sudan. Hay que tener cuidado con las modas. Tienden a quedar obsoletas y muchas veces carecen de contenido real.
    Esto es una solución para la radiación solar del lugar, y al mismo tiempo genera ese volumen que vuela marcando una planta baja completamente abierta a lo urbano.
    Es un proyecto simple y contundente, con una materialidad muy medida y de gran austeridad. Todos caminos muy válidos para seguir afianzando una identidad arquitectónica latinoamericana.

    Felicitaciones a los autores.

     
    # Enero 9, 2010 a las 02:13
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    Cesar Castro dice:

    ¿Desde cuando lo simple es malo?

     
    # Enero 9, 2010 a las 14:39
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    pep dice:

    la analogía de la piel que se utiliza en arquitectura, no es una “moda” es simplemente una forma de enteder la arquitectura y sus elementos INTERACTUANDO con su medio ambiente.. hay que ubicarso en el alcance y contexto de la analogía…

     
    # Enero 9, 2010 a las 14:52
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    pp dice:

    Si, tal vez no me expresé bien. Creo que me causa gracia imaginarme una piel real…

    Yo también utilizo el concepto de “piel” al hablar de arquitectura, lo que quería expresar es que el mismo lleva a considerar a las envolventes como “filtros de luz” banales con agujeritos más o menos elaborados (calados, serigrafiados, etc.) que plasman sombras divertidas en el interior, y no como lo que realmente son: el límite de interacción con lo exterior.

    Se podría decir entonces que la piel de esta obra tiene una piel adecuada y medida, a lo contrario del comentario de pep que pide algo más elaborado y no monótono.

     
    # Enero 11, 2010 a las 14:17
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    efe dice:

    firmé mal el mensaje anterior.

    Debía decir “efe” en vez de “pp”.
    Eso pasa por poner cualquier firma.

     
    # Enero 11, 2010 a las 14:18
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Eu descartaria o tal “monotono”, o projeto se adequa as forças que estão no espaço, e nada melhor do que a simplicidade no projeto.

 
# Enero 8, 2010 a las 14:54
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Juan Balpuesta dice:

Me parece interesante la propuesta, aunque me gustaría ver un poco más de la arquitectura de Suzano, para tener una idea de cómo es la ciudad y ver como se integra la estación del ferrocarril.

 
# Enero 8, 2010 a las 18:29
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pablo dice:

Efe:
los delfines no sudan, y sin embargo tienen piel…
Es una piel. No olvides que lo de piel se utiliza metafóricamente. No pidan que también tengan pelos, y que haya que afeitar a todos los edificios con “piel”.
No nos pongamos quisquillozos.
Saludos

 
# Enero 9, 2010 a las 06:06
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manuel dice:

La discucion que tienen es algo esteril. La arquitectura de transporte de paises emergentes es muy compleja. Los problemas sociales (ambulantaje, vandalismo, inseguridad, etc..) sumado con las carencias economicas, hacen que estos proyectos sean muy complejos de desarrollar. Creo que esta propuesta es muy atinada, ya que indica un edificio sobrio, lineal y que guia con su arquitectura al usuario. La fachada sera una solucion al clima, a un tiempo o a una propuesta del realizador, mas no es de suma importancia. Creo que lo que podria apuntar, es que veo falta de integracion con espacios de servicio y comerciales, eso si es un tema importante en una epoca donde el costeo del mantenimiento de la infraestructura publica es dificil sin la ayuda de la iniciativa privada.

 
# Abril 2, 2010 a las 23:14
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