Los planes con que EE.UU. le está quitando espacios a los autos para crear lugares públicos

Los Ángeles (EE.UU.) tiene una superficie aproximada de 1.300 kilómetros cuadrados que, para tener una idea, es el doble de Santiago. En el centro de la ciudad estadounidense, dos tercios están destinados a los automóviles, ya sea para autopistas, calles y estacionamientos, según Jes Howen McBride, máster en Planificación Urbana y Regional de la Universidad de California (UCLA).

Tomando este dato que refleja el predominio que tienen los autos, la planificadora destaca lo que está haciendo el Departamento de Transportes local para cambiar esta realidad a través de programas que, sin tanta burocracia, invitan a los ciudadanos a proponer nuevas iniciativas para aprovechar de mejor forma los espacios destinados a los autos. 

Asimismo, destaca otros planes de Minneapolis y San Francisco que muestran cómo poco a poco se busca recuperar el espacio, un recurso que Howen califica como preciado en las ciudades que están trabajando con una visión de futuro.

A continuación te contamos sobre los programas tanto en USA como en Latinoamérica.

Cebratón: Intervienen cruces peatonales en Puebla, México para que sean respetados

A pesar que las calles tengan pintados los cruces peatonales o pasos de cebra, muchas veces no son respetados por los automovilistas ni peatones.

En la ciudad de Puebla, en México, esta situación no es ajena. Por esto, el Colegio de Arquitectos de Puebla (CAPAC) invitó a intervenir los cruces peatonales de la calle 43 Poniente con diseños realizados por los arquitectos colegiados y que se salen de las clásicas líneas blancas para que vuelvan a llamar la atención, sean respetados, ayuden a mejorar la convivencia, y en el caso de los automovilistas, para que esperen atrás de las líneas y no las obstruyan.

A continuación, una galería con los cruces intervenidos.

“Menos estacionamientos, más ciudad”: la estrategia que ayuda a descongestionar las ciudades

Para muchas personas, es común pensar que mientras existan más estacionamientos para automóviles, más fácil va a ser moverse por la ciudad. Sin embargo, se ha demostrado que cuando hay más estacionamientos, más personas eligen usar su auto y aumenta la congestión vial.

Con el objetivo de cambiar esta idea, el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo de México (ITDP) hizo este video en el que explica cuáles son las desventajas para las ciudades que siguen este modelo.

Entre éstas se encuentran el encarecimiento de los sectores en donde se construyen estacionamientos y la construcción de viviendas en la periferia, haciendo que las distancias y los tiempos de viaje sean mayores.

Para tener una referencia, durante los próximos tres años se estima que se construirán 175 mil estacionamientos en la Ciudad de México, pero si solo se hiciera la mitad, se podrían financiar hasta cinco nuevas líneas de Metrobús.

Cuatro ideas para que las calles sean lugares para reconstruir las comunidades

La masificación de los automóviles a inicios del siglo XX y la creación de infraestructura para su uso son hechos que terminaron por modificar el paisaje de las ciudades y la vida de sus habitantes.

Si bien desde antes de la irrupción de los autos el lugar para las relaciones sociales eran las calles, hoy en día lo siguen siendo, pero de una manera algo condicionada al tránsito.

Frente a esto, es interesante conocer lo que plantea Project for Public Spaces (PPS) en su investigación “Calles como lugares: Usando las calles para reconstruir las comunidades”, sobre la que te contamos a continuación.

Rio autoriza la construcción de “Paradas Cariocas” inspiradas en parklets

Inspirado por el ejemplo de São Paulo, el alcalde de Río de Janeiro, Eduardo Paes, recientemente aprobó una ley que permite la instalación de Parklets en algunas zonas de la ciudad. Llamadas "Paradas Cariocas", las estructuras siguen la misma lógica de las plataformas de São Paulo y ocupan el espacio de uno o dos estacionamientos para automóviles.

Cualquier persona interesada podrá presentar una propuesta para construir su ciudad. El proyecto será, entonces, analizado y recibirá una concesión de un año, prorrogable por otro año más. El decreto abarca toda la ciudad, sin embargo, las estructuras temporales sólo pueden ser construidas en las calles con una velocidad máxima de 50 kmh.

Proyecto Bem Belém: una intervención urbana basada en la participación comunitaria

El pasado 1 de Marzo, el grupo Bem Belém realizósu primera intervención en el barrio Belén, en la capital paulista. La iniciativa tiene como objetivo crear un diálogo entre residentes y clientes de la región con los espacios que no ofrecen nada a las necesidades del barrio. 

La intervención imita lo que acontece en New Orleans por iniciativa del artista Candy Chang, permitiendo que visualicemos lado a lado las necesidades de quienes vivien en aquellos lugares todos los días, dejando claro que existen intereses personales que pueder ser colectivos.

La instalación consiste en la aplicación de adhesivos que introducen la pregunta "quisiera que esto fuese..", ofreciendo un espacio para que las personas se encuentren con su opinión.

Ocho claves para diseñar mejores veredas y conseguir ciudades más activas

Según los resultados de la última Encuesta Origen Destino elaborada por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT), de los 18,4 millones de viajes diarios que se hacen en la Región Metropolitana, 6,3 millones corresponden a caminatas.

Este número hace que este modo de desplazamiento sea el que tenga mayor presencia, seguido por los autos (25,7%) y los buses del Transantiago (22,6%).

De acuerdo a lo propuesto por The City Fix, blog dependiente de la organización pro movilidad sostenible, Embarq, las caminatas podrían aumentar en las ciudades si se mejora la calidad de las aceras implementando ocho claves que acaba de formular.

Léelas a continuación.

6 ciudades en donde los espacios compartidos son un éxito

Eliminar las señales de tránsito, los semáforos y las distinciones de espacios entre diferentes modos de transporte para crear Espacios Compartidos, es la opción por la que han apostado ciertas ciudades del mundo para tener calles más seguras.

Si bien en un primer momento esta medida puede parecer drástica, la experiencia ha demostrado que no solo se logran calles más seguras para todos los que circulen por ellas, sino que también se convierten en lugares que atraen a las personas.

A continuación te contamos sobre los casos de seis ciudades que han creado estos espacios.

Dunaliella Cinema: un cine vernáculo para una comunidad de extractores de sal en Senegal

El concurso internacional de ideas Dakar Temporary Cinema buscó propuestas conceptuales para la creación de un espacio temporal, desmontable y trasladable para proyectar películas en los suburbios de Dakar, capital de Senegal, actualmente sin acceso a salas de cine y teatro

Narrado como un cuento donde una mujer de la comunidad extractora del lago Retba cuenta la historia de su gente, su cultura y la idea de crear un cine temporal para todos ellos, Dunaliella Cinema se inmersa en las dinámicas extractivas artesanales y locales en el lago y sus particulares aguas color rosa.

A cargo de los arquitectos peruanos Gerardo Chávez-Maza, Marisol Layseca Prieto y Alessandra Mendoza, Dunaliella Cinema busca aprovechar la actual dinámica de autogestión económica para generar una experiencia cultural y de esparcimiento en el país africano.

Conoce esta propuesta después del salto.

Lugar. Image Cortesia de Equipo Mención Honrosa Cortesia de Equipo Mención Honrosa Detalle constructivo Planta general

Summa + 141: Vivienda colectiva y espacio público

Te presentamos la edición numero 141 de la revista Summa+: Vivienda colectiva y espacio público. En esta ocasión se hace una reflexión acerca de el uso no regulado de los espacios comunes, llamada "tragedia de los comunes" en la editorial por Martín di Peco que ocurre, en la arquitectura, cuando no se mide el efecto a largo plazo del crecimiento de las ciudades al diseñar un espacio público, teniendo inminentes consecuencias de sobreuso y colapso de flujos. Así revista muestra una serie de obras y ejemplos de cómo podemos o debemos pensar el espacio público en torno a la creciente demanda por vivienda colectiva dado el crecimiento actual de las ciudades. 

Buenos Aires: Aplicación permite denunciar a los automovilistas que obstruyen ciclovías y veredas

En Buenos Aires se aburrieron de los automovilistas que, por estacionarse mal, terminan por afectar a otros, principalmente a peatones y ciclistas. Esto porque el gobierno de la ciudad lanzó a inicios de este año una aplicación para smartphones llamada “BA Denuncia Vial”, en la que los ciudadanos pueden denunciar a los automovilistas que obstruyan, por ejemplo, una vereda, una ciclovía o un parque, entre otros lugares.

En los pocos meses que lleva en funcionamiento, la aplicación se ha descargado 30 mil veces y los usuarios han ingresado 7 mil denuncias que, acompañadas de imágenes, hacen posible que los inspectores de tránsito cursen una multa con el fin de solucionar problemas cotidianos y mejorar la calidad de vida.

¿Cómo funciona y cuáles son las denuncias que se pueden hacer? A continuación te contamos.

Mejorar el espacio comunitario "con lo que hay": Parque Tambo del Inca

“Con lo que hay” nace como un taller académico de arquitectura dentro de la Facultad de Arquitectura, Diseño y Artes (FADA) de la Pontificia Universidad Católica del Ecuador (PUCE); una experiencia pre-profesional donde el estudiante pone sus conocimientos académicos al servicio de la sociedad, respondiendo a las necesidades reales de una comunidad específica.

Hoy revisamos su proyecto Parque Infantil Tambo del Inca (Quito, Ecuador); una zona de juegos desarrollada después de observar y comprender la manera real en que juegan los niños locales. Para ellos, esta es la única forma de construir un espacio que cumpla totalmente su objetivo, evitando caer en idealizaciones que entreguen directrices de diseño equivocadas.

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¿Qué es el Placemaking Creativo y cómo se relaciona con la resiliencia?

En varias oportunidades hemos abordado el concepto de placemaking y su importancia para desarrollar un sentido de comunidad entre los habitantes con el fin de construir espacios públicos en donde las personas quieran pasar gran parte de su tiempo.

Las medidas que propone este concepto para generar cambios y avances en este sentido van desde habilitar más calles peatonales y construir más parques hasta reestructurar los departamentos de los municipios encargados de gestionar los espacios públicos, asegurando instancias de participación ciudadana.

Sin embargo, una variable del concepto de placemaking que cada vez está tomando más fuerza tiene que ver con la relevancia del arte en la ciudad y su relación con la resiliencia urbana, dando origen al placemaking creativo.

¿Qué es el Placemaking Creativo?

Paisajes de lo Público / Revista de Arquitectura N.253

Paisajes de lo Público, la nueva revista de la Sociedad Central de Arquitectos nos convoca a mirar las obras que presentamos, desde nuestros espacios de trabajo, desde nuestra cotidianeidad para reflexionar sobre nuestra labor diaria en su relación con el espacio de todos.

Estos, escenarios de lo público, en donde se celebra la vida ciudadana, que nos ayudan a pensar en ciudades más densas, más compactas, menos extendidas en el territorio, con importantes espacios dedicados al esparcimiento y a la recreación. En fin, ciudades más sustentables que hagan un buen uso del suelo urbano.

Más información a continuación

El ecologismo como una oportunidad para que las comunidades influyan en su entorno

“¿Qué tipo de lugares son los que queremos crear?” “¿En qué tipo de comunidades queremos vivir?” “¿Qué clase de mundo es el que esperamos ver en el futuro?”

Estas preguntas son las que se plantea el sociólogo Ethan Kent, vicepresidente de la organización estadounidense Project for Public Spaces (PPS), como una manera de retomar las propuestas del ecologismo y aprovecharlas para abordar los desafíos de la relación entre los seres humanos y el medioambiente.

De acuerdo a Kent, estos planteamientos se pueden unir con los del placemaking y así abrir debates sobre cómo queremos que sean nuestras ciudades y cómo pueden participar las comunidades en este proceso.

Más detalles a continuación.