Parque Perk / Thomas Balsley Asociates & Jim McKnight

© Scott Pease Arquitectos: Thomas Balsley Asociates & Jim McKnight Ubicación: Cleveland, OH, Estados Unidos Año Proyecto: 2012 Fotografías: Scott Pease Thomas Balsley Asociates, creadores de algunos de los parques y espacios públicos más famosos de Estados Unidos, han completado recientemente un nuevo hito para la ciudad de Cleveland, Ohio. El Parque Perk es un espacio verde en el centro de la ciudad que transforma un terreno abandonado durante mucho tiempo, en medio de un acogedor ambiente urbano. © Scott Pease El nuevo parque se ha descrito por sus arquitectos como “bosque y pradera”, al componerse de una zona de árboles que entregan sombra, así como por un área de montículos -existentes- plantados. © Scott Pease En el lado norte del espacio, una zona de estar aislada se inserta en una arboleda, permitiendo que los árboles emitan su sombra filtrada en el suelo de piedra triturada. © Scott Pease Los montículos ovalados dispersos proporcionan el relieve topográfico, y su suave forma curvilínea contrasta con una cuadrícula geométrica que refleja a través de la luz el ritmo de los edificios cercanos. El parque se activa por un programa que incluye comercio y terrazas para el café. Planta #gallery-1 { margin: auto; } #gallery-1 .gallery-item { float: left; margin-top: 10px; text-align: center; width: 33%; } #gallery-1 img { border: 2px solid #cfcfcf; } #gallery-1 .gallery-caption { margin-left: 0; } © Scott Pease © Scott Pease © Scott Pease © Scott Pease © Scott Pease © Scott Pease © Scott Pease Diagrama 01 Diagrama 02 Planta 01

Waterfront Kopaszi Dam / T2.a Architects

© Zsolt Batár Arquitectos: T2.a Architects Ubicación: Budapest, Hungría Arquitectos: Gábor Turányi, Bence Turányi, Tamás Mórocz Año Proyecto: 2005 Fotografías: Zsolt Batár, Attila Polgár Área Proyecto: 50000.0 m2 Diseño De Paisaje: Garten Stúdió Ltd. Paisajistas: István Steffler, György Szloszjár, Gabriella Vastagh Ingeniería Estructural: LMI Ltd. El área alrededor del antiguo puerto del río se encuentra en la parte sur de Buda. El territorio fue abandonado y el sitio industrial está contaminado. Ha sido utilizado parcialmente con fines vacacionales en las últimas décadas del régimen comunista y en los años 90. © Zsolt Batár Antes de que el actual propietario adquiriera el sitio, el dique estaba salpicado de una serie de modestas barracas de madera, que eran el lugar de la policía junto con una serie de pequeños restaurantes. Hemos propuesto erigir los nuevos pabellones en exactamente el mismo lugar que estas viejas estructuras empleando un edificio de madera de la tipología característica de la línea costera. Estábamos jugando con formas y materiales durante el proceso de diseño y se identificaron los edificios con nombres tales como “el que tiene una chaqueta” o “el con la parka”, etc. De este modo los marcos de acero fueron vestidos por estructuras de paredes livianas y fachadas de madera. Con su simple forma y detalles, estos edificios irradian un poco de atemporalidad y ligereza, sin ser pretenciosos. © Zsolt Batár La zona exterior también ha sido cuidadosamente diseñada y tratada siempre en estrecha relación con los edificios. La rehabilitación ambiental de la bahía también terminó: el agua ya no es un contaminada, sino un espacio natural y vivo. © Zsolt Batár La zona en su conjunto tiene el potencial para ser un éxito rotundo. La ubicación es especialmente destacable, ya que ofrece vistas al agua en ambos lados de la presa y un acceso natural al Danubio, que es una oportunidad única para los habitantes de la ciudad. © Zsolt Batár #gallery-1 { margin: auto; } #gallery-1 .gallery-item { float: left; margin-top: 10px; text-align: center; width: 33%; } #gallery-1 img { border: 2px solid #cfcfcf; } #gallery-1 .gallery-caption { margin-left: 0; } © Zsolt Batár © Attila Polgár © Zsolt Batár © Zsolt Batár © Zsolt Batár © Zsolt Batár © Zsolt Batár © Zsolt Batár © Zsolt Batár © Zsolt Batár © Zsolt Batár © Zsolt Batár © Zsolt Batár © Zsolt Batár © Zsolt Batár © Zsolt Batár © Zsolt Batár © Zsolt Batár © Zsolt Batár © Zsolt Batár © Zsolt Batár © Zsolt Batár © Zsolt Batár © Attila Polgár Emplazamiento 01 Planta 01 Planta 02 Corte 01 Corte 02 Fachada 01 Fachada 02 Estructura 01 Estructura 02 Estructura 03

Propuesta Concurso Parque Verde Metropolitano la Carlota / AGA estudio creativo + BGP Arquitectura

Cortesía de AGA Estudio Creativo Convocado por la Alcaldía Metropolitana de Caracas en conjunto con el Instituto de Urbanismo Taller Caracas, el concurso para el Parque Verde Metropolitano La Carlota, en uno de los espacios de mayor expectativa de la ciudad, el cual implicaba y ofrecía una serie de oportunidades, únicas, y no sólo relacionadas al hecho de sumar m2 de superficie verde para la ciudad con el paso de aeródromo a parque, sino relacionadas a una serie de intervenciones de alcance regional-metropolitano-local que posibilitaran el intercambio y conexión del paisaje caraqueño. A continuación más imágenes y memoria del proyecto de  AGA estudio creativo + BGP Arquitectura. Cortesía de AGA Estudio Creativo El valle de Caracas, por sus características y relaciones de tipo físico y ambiental, está determinado por un eje natural como lo es el rio Guaire, donde por una parte, el mismo y varios de sus afluentes se han convertido, como se ha reconocido, en el mayor problema ambiental y ecológico de la ciudad, y en un espacio no determinado y sin desahogo donde resaltan las restricciones del espacio abierto debido a la interacción del río con el sistema vial que corre paralelo lo cual incide en la conformación urbana, funcional e, incluso, en el comportamiento y actividades de sus habitantes. Cortesía de AGA Estudio Creativo Por otra parte, es posible establecer entre el oeste Caricuao-Montalbán, Coche-Parque Tiuna, y el este, Petare-La Florencia, la identificación de tres o mas especies heterogéneas de ‘Unidades de Paisaje’ (U.P), a saber, la U.P. Caricuao-San Agustín, presenta condiciones ambientales similares; la U.P. San Agustín-La Carlota,  permite la integración puesto que la trama ha sido intervenida y la falta de conexiones con el entorno han limitado su uso; la U.P. Petare-La Florencia que presenta un gran potencial de desarrollo de espacios abiertos. Cortesía de AGA Estudio Creativo Ambas situaciones dan base para la apuesta en la creación de nuevos espacios abiertos recreacionales, identificando oportunidades para la recuperación de áreas, analizando la interacción del eje del río con el entorno, y estableciendo lineamientos para la calidad y sectorización ambiental y estética del corredor Guaire por intermedio de las necesidades de las comunidades involucradas y su impacto en el entorno. Cortesía de AGA Estudio Creativo En tal sentido se propone: - Usar el corredor Guaire como un eje multipropósito en donde se baje la cota del rio, siendo este embaulado para dar posibilidad a la creación de un parque lineal el cual servirá de eje conector y potenciador de las actividades socio-culturales y recreativas de la ciudad, y la construcción de una estructura entre el río y el parque que contendrá la nueva autopista de Caracas. - Un conjunto de actuaciones que permitan mejorar la integración de la ciudad reduciendo las distancias origen-destino de los habitantes, incentivando el uso de las diferentes modalidades de transporte público de calidad,  y así poder ampliar la posibilidad de creación un sistema de corredores peatonales y espacios públicos dentro de la ciudad. Equipo CCS-VENEZUELA: Carlos Gómez Marcano, Orlando Vázquez, Gabriel Visconti, Oriana Morales, Rosa Carpio, Yudmar Reyes, Edgar Vivas, Stefano Dodero, Ricardo Esparragoza. Equipo DF-MEXICO: Bernardo Gómez-Pimienta, Luis Márquez, Maripaz Carbajal, Charlotte Martinot. #gallery-1 { margin: auto; } #gallery-1 .gallery-item { float: left; margin-top: 10px; text-align: center; width: 33%; } #gallery-1 img { border: 2px solid #cfcfcf; } #gallery-1 .gallery-caption { margin-left: 0; } Cortesía de AGA Estudio Creativo Cortesía de AGA Estudio Creativo Cortesía de AGA Estudio Creativo Cortesía de AGA Estudio Creativo Cortesía de AGA Estudio Creativo Cortesía de AGA Estudio Creativo Cortesía de AGA Estudio Creativo Cortesía de AGA Estudio Creativo Cortesía de AGA Estudio Creativo Cortesía de AGA Estudio Creativo Cortesía de AGA Estudio Creativo Cortesía de AGA Estudio Creativo Cortesía de AGA Estudio Creativo Cortesía de AGA Estudio Creativo Cortesía de AGA Estudio Creativo Cortesía de AGA Estudio Creativo Cortesía de AGA Estudio Creativo Cortesía de AGA Estudio Creativo

Mención Concurso Parque Metropolitano La Carlota / Edgar Mazo + Sebastián Mejía

El Concurso para el nuevo Parque Metropolitano La Carlota ofrece una oportunidad única y necesaria de valorar, proteger y asegurar un mejor futuro social y ambiental para los caraqueños. El siguiente proyecto recibió una mención honrosa en el concurso, propuesta diseñada por el equipo de Sebastian Mejia, Edgar Ignacio Mazo Zapata , Sebastian Monsalve Gomez , Juan David Hoyos Taborda, Diana Cristina Montoya Uribe, Andres Velazquez Cardona, Guillaume Didier Avila de Suremain, Daniel Fernando Zuluaga Giraldo, Sara Maria Arteaga Morales, Mallely Cano Mira, David Mesa Arbelaez y Sebastian Velez Sanchez. El Río Guaire: Las riveras del río Guaire son convertidas en una alameda peatonal que recorre la ciudad en un sentido “longitudinal” paralelo al metro de la ciudad; esta alameda se complementa con un sistema “transversal” de senderos verdes que permiten la conexión del metro, el Río, los distintos parques urbanos, y el cerro El Ávila. etapa 1: el muro de contención del río es conservado, se integra al sistema de circulación perímetral del parque a la vez que sirve como contención del archipiélago artificial. etapa 2: una vez culminado el plan metropolitano de saneamiento del río el muro de contención se suprime para integrar el río al archipielago como parte de un proyecto de re-naturalización del cauce del río. Sistema de Parcelación del Territorio y Circulación: El parque se divide en parcelas menores, cada una de ellas considerada una unidad programática autónoma, permitiendo una gran flexibilidad en las distintas etapas de gestión del proyecto, su desarrollo por etapas independientes en lugar de consecutivas permite una rápida puesta en marcha de los componentes deseados sin que esto este supeditado al calendario de los demás componentes. La antigua pista del aeropuerto y un sistema de espacio público de borde articulan todas las unidades del proyecto y garantizas su conectividad con el tejido urbano. De la pista se deriva un sistema reticular de circulación peatonal complementario que articula algunos de los eventos del parque que no estan directamente asociados a la pista. Del Cerro al Parque (Selección de Especies y principio de plantación): Todas las especies catalogadas son endémicas de la ciudad de Caracas y muchas de ellas abundan en el cerro El Ávila. Se han catalogado en 4 grupos, florarles, frutales, palmas y otras especies endémicas; seleccionados cuidadosamente para ayudar a proteger y estimular el crecimiento de las numerosas especies de aves que habitan Caracas o que transcurren por la ciudad en sus ciclos migratorios. Un quinto grupo de especies de borde de quebrada, humedal y campos de inundación periódica se disponen en lo que será la futura riviera como parte del plan de re-naturalización del cauce del río. Diseño: Lap (Laboratorio De Arquitectura Y Paisaje) + Latitud Lap: Arq. Edgar Mazo. Arq. Sebastian Mejia. Latitud: Arq. Sebastian Monsalve. Arq. Juan David Hoyos. Colaboradores: Arq. Diana Cristina Montoya. Equipo De Trabajo Lap: Prac. Guillaume Avila. Prac. Sebastian Velez. Equipo De Trabajo Latitud: Prac. Andres Velasquez. Prac. Daniel Fernando Zuluaga. Prac. Sara Maria Arteaga. Prac. Mallely Cano. Prac. David Mesa. #gallery-1 { margin: auto; } #gallery-1 .gallery-item { float: left; margin-top: 10px; text-align: center; width: 33%; } #gallery-1 img { border: 2px solid #cfcfcf; } #gallery-1 .gallery-caption { margin-left: 0; } © Edgar Mazo + Sebastián Mejía © Edgar Mazo + Sebastián Mejía © Edgar Mazo + Sebastián Mejía © Edgar Mazo + Sebastián Mejía © Edgar Mazo + Sebastián Mejía © Edgar Mazo + Sebastián Mejía © Edgar Mazo + Sebastián Mejía © Edgar Mazo + Sebastián Mejía © Edgar Mazo + Sebastián Mejía © Edgar Mazo + Sebastián Mejía

Mención Concurso Parque Metropolitano La Carlota / Glocalstudio (Kunckel Asociados+Stefan Gzyl)

El Instituto de Urbanismo Taller Caracas y la Alcaldía de Caracas convocaron a un concurso de carácter internacional para diseñar el nuevo Parque Verde Metropolitano La Carlota. En el presente La Carlota es un espacio aislado, externo y extraño en el interior de la ciudad, un lugar ausente en el centro mismo de ella, excluido de las dinámicas urbanas. El siguiente proyecto corresponde al equipo de  Glocalstudio (Kunckel Asociados+Stefan Gzyl) quienes recibieron una mención honorífica. La Refundación La Carlota constituye mucho más que una oportunidad para suplir una carencia cuantificable de áreas verdes, es una oportunidad para refundar la ciudad. El acto simbólico de la refundación aspira a concebir el parque como un modelo para procesos que ocurrirán más allá de sus límites y afectarán a la ciudad en su totalidad, de lo ecológico hasta lo social y urbano. Como espacio fundacional, el nuevo parque será el núcleo vital de Caracas, el lugar desde el que se recuperará un territorio preexistente. Esta refundación, sin embargo, no se dará como tabula rasa sino como el reconocimiento y la reconexión con la ciudad y sus posibilidades. La Carlota no se inaugurará, se fundará. La primera acción simbólica de apropiación del espacio será la eliminación de barreras, permitiendo la apropiación y reconocimiento del espacio desde el primer día. En una ciudad en la que la naturaleza está en continuo decrecimiento, ¿cómo (y dónde) producir la naturaleza que el parque requiere? Ante la incapacidad de la ciudad de suplirlo de naturaleza (y el costo de traerla de otros lugares) el parque producirá su propia condición natural, desde la obtención de agua hasta la producción de flora y fauna. Estos procesos se harán visibles y determinarán la experiencia del espacio y su desarrollo en el tiempo. La articulación con la ciudad se resuelve de la manera más generosa posible: eliminando todas las barreras y salvando todos los obstáculos, generando un límite totalmente permeable y peatonal. El borde es el mediador flexible con la ciudad. Es activado por aquellas funciones que la ciudad demanda, para liberar al parque de estas. El borde articula un cambio de paradigma que la ciudad demanda: la preeminencia del peatón sobre el vehículo, el cual es excluido del parque a pesar de la propuesta vial que se plantea (par vial y nuevas salidas desde y hacia autopista). La construcción del parque propone estrategias que guiarán su desarrollo en el tiempo, no su forma definitiva. Se propone un parque estructurado en torno a los procesos naturales y sus tiempos, desde la expectativa y la escenificación del cambio, un espacio desde el cual cambiar la ciudad y la forma como nos relacionamos con ella antes que ser el reflejo de sus problemas, un lugar que conciba a la naturaleza como energía y proceso y no como formas determinadas a priori. El parque debe aspirar a cambiar la forma como se vive en la ciudad, no ceder ante sus presiones ni reflejar sus problemas. EQUIPO: Béla Kunckel, Stefan Gzyl, Eumilis Arellano, Juan Manuel Mendoza, Donat Szakmary, Bernadette Guzmán, Fabiana Paluszny, Alan Miliken, Josymar Rodríguez, Katherine Fernández, Yoryelina Moreno, Yanfe Pedroza, Nicolle Hazard, Iván González Viso, Gabriela Hernández, Adriana Rodríguez Asesores: Hidrología: Ing. Mark Landsell Vialidad: Ing. Eudaldo Vila Biología: Hermes Olmos #gallery-1 { margin: auto; } #gallery-1 .gallery-item { float: left; margin-top: 10px; text-align: center; width: 33%; } #gallery-1 img { border: 2px solid #cfcfcf; } #gallery-1 .gallery-caption { margin-left: 0; }

Primer Lugar Concurso Puerto de Pesca y Río de Liopetri

Vista Entrada General El siguiente proyecto obtuvo el primer lugar para el concurso “Fishing Boat Harbor and ‘River’ of Liopetri” en Chipre, y fue diseñado por el esfuerzo colaborativo de los arquitectos Iereidis Vasilis, Michael Aimilios, Zomas Alexandros, Mitakou Eleni, Raisi Alexia, Hatzopoulos Dimitris, Fanou Paraskevi y Lada Anastasia. El desafío de al propuesta fue lograr todas las facilidades necesarias para el puerto creando a la vez un parque que se enfoque en la educación ambiental. Más imágenes a continuación. Planta general El clima mediterráneo de Chipre, con inviernos suaves y veranos cálidos, obligó a los arquitectos a pensar fuera de la caja e intentar diseñar un ambiente sustentable. El espacio en sí dio los medios para esto, ya que al estudiarlo se volvió evidente de que solo podría lograrse mediante la exploración de la sencillez de los alrededores, como concepto de diseño. Vista General El paisaje es abordado como una entidad completa e indivisible, un lugar de experiencia, donde la naturaleza y el paisaje agrícola están siempre presentes. El espacio se inscribe como la interpretación sutil de la cultura local en la forma de un paisaje que aparentemente no es diseñado, que discretamente se acopla con el visitante a través de una gran cantidad de estímulos. El programa se distribuye en el espacio formando islas de actividades y servicios de manera que no obstruyan la libertad de movimiento de los visitantes. Vista General El espacio está diseñado para contener más de una sola función y esto está implicado en todas las escalas de diseño. El primer intento es involucrar a la región donde se encuentra el proyecto. La propuesta se organizó desde un comienzo en un nivel regional. Las principales vías creadas llevan a puntos específicos del lugar donde el visitante puede seguir un camino más allá aun. Estos puntos son los cauces de dos arroyos secos que cruzan el sitio. Si se sigue hacia arriba, el camino puede llevar al visitante a través de las aldeas cercanas a los cultivos originales y a las prácticas que forman el paisaje histórico de la isla. Corte Un pequeño puerto es el intento de reinterpretar las estructuras indígenas. El diseño extrae de ellos el soporte expresionista en el espacio. Las técnicas de construcción propuestas tienen como objetivo minimizar cualquier alteración al medio ambiente y el terreno. Su huella de carbono se mantiene  bajo y se toman medidas especiales para que las estructuras sean capaces de ser eliminadas por completo de la zona, estructuras totalmente reciclables. #gallery-1 { margin: auto; } #gallery-1 .gallery-item { float: left; margin-top: 10px; text-align: center; width: 33%; } #gallery-1 img { border: 2px solid #cfcfcf; } #gallery-1 .gallery-caption { margin-left: 0; } Corte Vista Planta Vista General Vista Acceso Vista Acceso Vista Acceso Vista Acceso General Planta Planta general Vista General Vista General Cortes Planta Emplazamiento Cortesía de Various Architects Vista Restaurant Vista Restaurant Corte Corte Corte Corte Diagrama de usos

Parque Memorial Seul / Haeahn Architecture

© Park Young-chae Arquitectos: Haeahn Architecture Ubicación: Seúl Año Proyecto: 2012 Fotografías: Park Young-chae Área Proyecto: 18,000 m2 Area Sitio: 36,000 m2 Cliente: Corporación de Instalaciones Municipales de Seúl Apartado por unas colinas desde una carretera, el Seúl Memorial Park se encuentra en una zona tranquila del valle Woo-Myun en las afueras de Seúl. El proyecto es un crematorio construido en armonía con el terreno natural del sitio, que anteriormente prestaba vistas panorámicas para la meditación, y ahora se convierte en un santuario para los rituales solemnes . © Park Young-chae Para superar la respuesta inoportuna de la comunidad, este crematorio se pensó como un edificio “no erguido”. En su lugar, el proyecto surge como una forma de “land art”, esculpida en la topografía existente con un fluir de formas arquitectónicas y motivos. En el centro del parque, se encuentra un patio circundado por una serie de espacios rituales dedicados a funciones separadas. Estas capas espaciales que bordean el patio, resuenan desde la distancia con los senderos de las montañas circundantes. El crematorio de dos pisos de altura es configurado en la franja curvilínea a lo largo del patio. © Park Young-chae La estructura de techo está unida como los pétalos de un la flor entre sí, marcada por una piscina reflectante en el centro del patio.   Las familias en duelo toman el último viaje de despedida a medida que dan la vuelta al patio, en una trayectoria que recuerda a los espacios espirituales con techos abovedados y una iluminación indirecta. Hacia la sala de cremación, el techo se eleva drásticamente como una lucarna por encima de un triforio. Una vez finalizado el recorrido, un jardín serpenteante consuela a los desconsolados. A medida que el agua de la montaña fluye hacia abajo y da vida al jardín, se podría recordar la transfiguración de los dolores en alabanzas de armonía. Temporada por temporada, la tranquilidad es descubierta y el espíritu se renueva. Así como la naturaleza se disolvió en un edificio para descansar en el valle, el Parque Memorial fue incorporada como una obra de “land art” para celebrar la vida. © Park Young-chae #gallery-1 { margin: auto; } #gallery-1 .gallery-item { float: left; margin-top: 10px; text-align: center; width: 33%; } #gallery-1 img { border: 2px solid #cfcfcf; } #gallery-1 .gallery-caption { margin-left: 0; } © Park Young-chae © Park Young-chae © Park Young-chae © Park Young-chae © Park Young-chae © Park Young-chae © Park Young-chae Planta 01 Planta 02 Elevación 01 Elevación 02 Elevación 03 Maqueta 01 Maqueta 02 Maqueta 03

Propuesta Parque Metropolitano La Carlota / adjkm + Antoine Grumbach et Associés.

Cortesía de adjkm + Antoine Grumbach et Associés. El reencuentro de La Carlota con la ciudad abre nuevos horizontes naturales, urbanos y humanos. Sus jardines-paisajes son los conectores naturales que revelan la belleza del valle y la memoria de ese sitio excepcional. El siguiente proyecto es una de las propuestas presentadas para el Concurso Parque Metropolitano La Carlota en Caracas, Venezuela, diseño de adjkm + Antoine Grumbach et Associés. Cortesía de adjkm + Antoine Grumbach et Associés. La transformación del aeródromo de La Carlota en un gran parque urbano es una decisión a escala metropolitana. En dicho proyecto está en juego la memoria colectiva del lugar. La planicie inundable y el gran vacío que acompaña el aeropuerto mantuvo éste espacio a través del tiempo como un lugar mágico en el corazón de la metrópolis. Cortesía de adjkm + Antoine Grumbach et Associés. Este proyecto de gran escala, sólo se puede construir como un diálogo entre los dos relieves que limitan la ciudad al norte y al sur de la planicie del rio Guaire, que alimentan las reflexiones para el proyecto. Cortesía de adjkm + Antoine Grumbach et Associés. El desafío consiste en transformar La Carlota en un lugar de prácticas urbanas y paisajistas donde la memoria del agua, el imaginario colectivo y la escala de la pista de aterrizaje puedan conciliarse con los usos diarios a vocación metropolitana. Cortesía de adjkm + Antoine Grumbach et Associés. La contaminación sonora y de discontinuidad inducida por la autopista al norte y la ruptura urbana que representa el río Guaire al Sur, nos condujo a pensar que era necesario desarrollar el proyecto desde su periferia para integrar La Carlota al entorno urbano como una entidad diaria de la vida metropolitana. Cortesía de adjkm + Antoine Grumbach et Associés. Proyecto: adjkm + Antoine Grumbach et Associés. Equipo Caracas: Alejandro Méndez, Daniel Otero, Khristian Ceballos, Mawarí Núñez, Mariana Lugo, Silvia Caradonna, Pauline Scannella y Odelis Lozada. Equipo Paris: Antoine Grumbach, Lena Soffer, Maritza Dominguez, JeanRobert Mazaud y Thierry Strobel. Colaboradores: Alicia Cristo, José Sebastiani, Javier Mogollón, Leonor Cordero, Juan de Dios Holmsquist, Rubén Soffer, Mark Domínguez y Regina Abadie. #gallery-1 { margin: auto; } #gallery-1 .gallery-item { float: left; margin-top: 10px; text-align: center; width: 33%; } #gallery-1 img { border: 2px solid #cfcfcf; } #gallery-1 .gallery-caption { margin-left: 0; } Cortesía de adjkm + Antoine Grumbach et Associés. Cortesía de adjkm + Antoine Grumbach et Associés. Cortesía de adjkm + Antoine Grumbach et Associés. Cortesía de adjkm + Antoine Grumbach et Associés. Cortesía de adjkm + Antoine Grumbach et Associés. Cortesía de adjkm + Antoine Grumbach et Associés. Cortesía de adjkm + Antoine Grumbach et Associés. Cortesía de adjkm + Antoine Grumbach et Associés. Cortesía de adjkm + Antoine Grumbach et Associés. Cortesía de adjkm + Antoine Grumbach et Associés. Cortesía de adjkm + Antoine Grumbach et Associés. Cortesía de adjkm + Antoine Grumbach et Associés. Cortesía de adjkm + Antoine Grumbach et Associés. Cortesía de adjkm + Antoine Grumbach et Associés. Cortesía de adjkm + Antoine Grumbach et Associés. Cortesía de adjkm + Antoine Grumbach et Associés. Cortesía de adjkm + Antoine Grumbach et Associés. Cortesía de adjkm + Antoine Grumbach et Associés. Cortesía de adjkm + Antoine Grumbach et Associés. Cortesía de adjkm + Antoine Grumbach et Associés. Cortesía de adjkm + Antoine Grumbach et Associés. Cortesía de adjkm + Antoine Grumbach et Associés. Cortesía de adjkm + Antoine Grumbach et Associés. Cortesía de adjkm + Antoine Grumbach et Associés. Cortesía de adjkm + Antoine Grumbach et Associés. Cortesía de adjkm + Antoine Grumbach et Associés. Cortesía de adjkm + Antoine Grumbach et Associés. Cortesía de adjkm + Antoine Grumbach et Associés. Cortesía de adjkm + Antoine Grumbach et Associés.

Finalista Concurso Parque Metropolitano La Carlota / Colectivo 1061

© Ricardo Avella El objeto del concurso es el diseño del parque metropolitano La Carlota, en los actuales terrenos de la base aérea Generalísimo Francisco de Miranda en Caracas, y la promoción de un proceso urbano articulado de desarrollo de la zona. La acelerada densificación de la zona ha incrementado la inseguridad, el desgaste de infraestructuras, la contaminación atmosférico-sónica y el consumo de sus recursos naturales. El siguiente proyecto es uno de los tres finalistas del concurso, propuesta del equipo de Ricardo Avella, Ninoska Ayala, Jonathan Benhumu Esayag, Natalia Linares Rodriguez, Mariana Otero y Ariadna Weissharr. © Ricardo Avella La idea de un desarrollo sostenible para el parque y su entorno es su capacidad de evolucionar sobre el mismo, incrementando su densidad cuestionando el automóvil a favor de la inclusión dela bicicleta,implantando una trama de continuidades ecológicas que permitan a la flora y fauna local conectar las urbanizaciones con el nuevo parque,conquistando útilmente las centralidades existentes de memoria urbana y recuperando superficies de espacios públicos. © Ricardo Avella La propuesta de vialidad persigue mejorar la movilidad del sector a través de un Anillo – Corredor Vial Expreso sobre el parque, complementando y aligerando el volumen de autos que solicitan las autopistas y las vías arteriales en sus recorridos cotidianos. En cuanto al paisaje, la estratégica consiste en la implantación de un sistema de “senderos ecológicos” que conecten bulevares, plazas, centralidades e hitos urbanos del sector con el nuevo parque. El sistema de continuidades ecológicas se materializa en ciclo vías y ramblas (Calle ancha y arbolada, con un paseo central). © Ricardo Avella En cuanto a la hidrografía, el parque limita plenamente al sur con el rio Guaire. Las diversas quebradas provenientes del “Ávila” dirección “El Guaire” representan un gran potencial para ser acompañadas por los “Senderos ecológicos” conectando así la montaña con el parque. El proyecto mantiene la pista de aterrizaje siendo la única oportunidad que tiene la ciudad para responder ante emergencias, a causa de su condición de zona sísmica. Además consideramos la conservación de la pista y del gran vacío urbano que genera como una importante estrategia para la preservación de la memoria. © Ricardo Avella En cuanto al impacto urbano, cuando se inserta un equipamiento de gran importancia, como un “Parque Metropolitano” el tejido urbano inmediato cobra valor y surge la necesidad de visualizar a largo plazo, mutaciones urbanas impulsadas por los cambios de niveles de rotatibilidad de usuarios. La idea no es hacer tabula rasa del actual tejido adyacente al nuevo parque. Las futuras mutaciones se llevarían a cabo repotenciando la ciudad existente, reciclando edificios, densificando el sistema parcelario, agregando programas mixtos de vivienda y servicios, y aumentando la oferta de espacio público. #gallery-1 { margin: auto; } #gallery-1 .gallery-item { float: left; margin-top: 10px; text-align: center; width: 33%; } #gallery-1 img { border: 2px solid #cfcfcf; } #gallery-1 .gallery-caption { margin-left: 0; } Cortesía de Colectivo 1061 Cortesía de Colectivo 1061 Cortesía de Colectivo 1061 Cortesía de Colectivo 1061 Cortesía de Colectivo 1061 Cortesía de Colectivo 1061 Cortesía de Colectivo 1061 Cortesía de Colectivo 1061 Cortesía de Colectivo 1061 Cortesía de Colectivo 1061 Cortesía de Colectivo 1061 Cortesía de Colectivo 1061 Cortesía de Colectivo 1061 Cortesía de Colectivo 1061

Fort Werk aan 't Spoel / Rietveld Landscape

© Rob ‘t Hart Arquitectos: Rietveld Landscape Ubicación: Culemborg, Holanda Año Proyecto: 2011 Fotografías: Rob ‘t Hart Cliente: Municipalidad de Culemborg El fuerte “Werk aan ‘t Spoel” es un monumento nacional desde 1794. Parte de la Nueva Línea de flotación Holandesa – una línea de defensa militar que hace uso de inundaciones intencionadas – sirve para proteger a uno de los esclusas de inundación. El municipio de Culemborg y  la Fundacion Werk aan ‘t Spoel quisieran ver esta fortaleza en ruinas, convertida en una atracción pública. En su nueva función, el fuerte debiera acomodar una amplia variedad de eventos y actividades iniciadas por los habitantes de Culemborg. © Rob ‘t Hart El diseño toma su inspiración de la riqueza del pasado del fuerte. Puede ser entendido como una enorme escultura de pasto que integra tanto los elementos nuevos como los históricos. El proyecto trae consigo una serie de actividades locales y regionales, creando un ejemplo de nuevo tipo de dominio publico. El proyecto tiene el potencial de convertirse en una de las atracciones más importantes del lugar. Planta #gallery-1 { margin: auto; } #gallery-1 .gallery-item { float: left; margin-top: 10px; text-align: center; width: 33%; } #gallery-1 img { border: 2px solid #cfcfcf; } #gallery-1 .gallery-caption { margin-left: 0; } © Rob ‘t Hart © Rob ‘t Hart © Rob ‘t Hart © Rob ‘t Hart © Rob ‘t Hart © Rob ‘t Hart © Rob ‘t Hart © Rob ‘t Hart © Rob ‘t Hart Planta 01

Finalista Concurso Parque Metropolitano La Carlota / Enlace Arquitectura

© Enlace Arquitectura En una ciudad de la importancia y escala que tiene Caracas, es fundamental ofrecer espacios amplios y accesibles de recreación para disfrute para sus ciudadanos. También es indispensable resguardar áreas verdes para el bien ecológico y ambiental de la ciudad. Por ello la transformación de La Carlota en parque urbano ofrece una única y necesaria oportunidad de valorar, proteger y asegurar un mejor futuro social y ambiental para los caraqueños. A continuación les mostramos el proyecto de Elisa Silva, Inés Casanova y Leonardo Robleto, quienes fueron uno de los tres equipos finalistas del concurso, cuyo resultado final será en octubre de este año. © Enlace Arquitectura La propuesta se concentra en 3 principales gestos. La primera es entender a la ciudad como una red interconectada de espacios públicos, áreas recreativas y corredores verdes que ordenan la ciudad y garantizan una mejor movilidad peatonal. La segunda es la organización social y programática de nodos públicos en un Sistema de Parques Culturales, siendo La Carlota un primer catalizador en la conceptualización e implementación de estos territorios. © Enlace Arquitectura Por último es importante resaltar la conformación física de las 164 hectáreas de La Carlota con una aproximación progresiva que se va formando en el tiempo en determinadas fases. Se toma la pista de aterrizaje como elemento estructurador y vivo que evoluciona con el proyecto. A ella se suman las quebradas que atraviesan el recinto, lagos, humedales, colinas y células de actividades. © Enlace Arquitectura Muchos de los edificios existentes son reciclados y convertidos en programas culturales y educativos, nuevos puentes sobre la Autopista Francisco Fajardo y el Rio Guaire y una entrada desde la urbanización Los Ruices conectan el parque con la ciudad. Por ultimo se abren dos vías vehiculares y de transporte público norte-sur sin interrumpir la continuidad espacial en la superficie, para mejorar la movilidad. #gallery-1 { margin: auto; } #gallery-1 .gallery-item { float: left; margin-top: 10px; text-align: center; width: 33%; } #gallery-1 img { border: 2px solid #cfcfcf; } #gallery-1 .gallery-caption { margin-left: 0; } © Enlace Arquitectura © Enlace Arquitectura © Enlace Arquitectura © Enlace Arquitectura © Enlace Arquitectura

Gardens by the Bay / Grant Associates

Cortesía de Grant Associates Arquitectos: Grant Associates Ubicación: Bayshore Rd, Singapur Año Proyecto: 2012 Fotografías: Cortesía de Grant Associates Diseño De Conservatorios: Wilkinson Eyre Architects Gardens by the Bay es uno de los proyectos de jardinería más grandes del mundo, en su clase. El sitio compromete un total de 101 hectáreas con tres jardines: Bay South, Bay East y Bay Central. Ubicado en el nuevo centro de Singapur, el sitio será un destino de ocio único  para los visitantes locales e internacionales. Cortesía de Grant Associates El proyecto es una parte integral de la visión del proyecto “City in a Garden” de Singapur, diseñado para aumentar el perfil de la ciudad a nivel global, mientras que será la mejor muestra de horticultura y jardinería artística. Cortesía de Grant Associates Una fusión de naturaleza y tecnología inspirada en las orquídeas es el masterplan de los arquitectos. Grandiosas estructuras arquitectónicas se combinan con una amplia variedad de muestras de horicultura, ofreciendo espacios para eventos y retail. El plan cuenta con infraestructura inteligente que permite que plantas en peligro puedan crecer sin problemas, bajo condiciones en las que no podrían sobrevivir normalmente en Singapur. Cortesía de Grant Associates El proyecto cuenta con conservatorios refrigerados. Dos biomas gigantes, cúpulas de flores, un domo de bosques  y una muestra de plantas y flores provenientes de zonas climáticas como el mediterráneo y montano tropical. Cortesía de Grant Associates Enormes arboles de 25 a 50 metros de altura diseñados por los arquitectos son jardines verticales con un énfasis en crear un factor de sorpresa a los visitantes. Durante la noche, estas estructuras se iluminan con proyecciones. Una pasarela suspendida de estos arboles permite que los visitantes tengan una perspectiva única a los jardines. Cortesía de Grant Associates #gallery-1 { margin: auto; } #gallery-1 .gallery-item { float: left; margin-top: 10px; text-align: center; width: 33%; } #gallery-1 img { border: 2px solid #cfcfcf; } #gallery-1 .gallery-caption { margin-left: 0; } Cortesía de Grant Associates Cortesía de Grant Associates Cortesía de Grant Associates Cortesía de Grant Associates Cortesía de Grant Associates Cortesía de Grant Associates Cortesía de Grant Associates Cortesía de Grant Associates Cortesía de Grant Associates Cortesía de Grant Associates Cortesía de Grant Associates Cortesía de Grant Associates Cortesía de Grant Associates Cortesía de Grant Associates Cortesía de Grant Associates Cortesía de Grant Associates Cortesía de Grant Associates Cortesía de Grant Associates Cortesía de Grant Associates Cortesía de Grant Associates Cortesía de Grant Associates Cortesía de Grant Associates Cortesía de Grant Associates Cortesía de Grant Associates Vista Explotada 01 Planta 01 Sección Domo 01 Diagrama 01

Plaza Arundel / Pollard Thomas Edwards Architects

Cortesía de PTE Architects Arquitectos: Pollard Thomas Edwards Architects Ubicación: Arundel Square, Londres N1, Reino Unido Arquitecto: Pollard Thomas Edwards Ingeniero Estructural: Knapp Hicks Año Proyecto: 2010 Área Proyecto: m2 Fotografías: Cortesía de PTE Architects La original plaza de Arundel nunca fue terminada. Después de que tres de sus lados se terminaran el desarrollador se quedó sin dinero y la línea Norte de Londres, fue construida en el lado sur de los jardines centrales. Cortesía de PTE Architects En nuestro enfoque radical hemos generado una plataforma sobre la línea de ferrocarril, creando una hectárea extra de tierra. La mitad de este terreno ha sido añadido al jardín de la Plaza Arundel, y con el resto hemos completado la plaza con un edificio de apartamentos moderno de seis pisos. Su fachada en capas ha sido diseñada para armonizar con su entorno, tomando las proporciones enmarcadas de las pilastras de ladrillo y ventanas de guillotina de las casas existentes. Cortesía de PTE Architects El proyecto crea fondos para la regeneración de los jardines públicos por el Consejo de Islington y también para la restauración de una terraza adyacente de 18 casas. Plantas #gallery-1 { margin: auto; } #gallery-1 .gallery-item { float: left; margin-top: 10px; text-align: center; width: 33%; } #gallery-1 img { border: 2px solid #cfcfcf; } #gallery-1 .gallery-caption { margin-left: 0; } Cortesía de PTE Architects Cortesía de PTE Architects Cortesía de PTE Architects Cortesía de PTE Architects Cortesía de PTE Architects Cortesía de PTE Architects Plantas 01 Antes/Después 01

Mención Honorífica Concurso Parque Metropolitano La Carlota / AREPA

Cortesía de AREPA La Alcaldía de Caracas junto con el Instituto de Urbanismo Taller Caracas, convocó a un concurso de carácter internacional para diseñar el nuevo Parque Verde Metropolitano La Carlota, uno de los espacios libres más importantes de la ciudad. El siguiente proyecto diseñado por AREPA recibió una mención honorífica en el concurso y busca unir la actual situación de fragmentación urbana. Cortesía de AREPA Fragmentos Urbanos desunidos los unos de los otros por fracturas, a imagen de una gran colcha de retazos mal tejida, debido a una combinación importante de factores diversos, a lo largo del tiempo. Fracturas Urbanas que, en la medida en que los fragmentos urbanos se fueron consolidando, se fueron colmatando de edificaciones (blandas en su mayoría), informalidad y no lugares, generando un continuo de áreas intersticiales que brindan una oportunidad singular para su reinterpretación proyectual. Cortesía de AREPA Suturar las Fracturas: se concibe como un sistema de Proyectos Urbanos Integrales que permitan la resolución de los lugares intersticiales de las fracturas urbanas, religándolos al Sistema de Espacios Públicos propuesto, y teniendo como objetivos específicos: Resolver Conectividades –físicas, espaciales, ambientales, funcionales y estructurales. Redefinir Bordes –ya sean llenos o vacíos; mayor densidad y compacidad; más  y mejor espacio público. Generar Nuevas Centralidades –actividades económicas y dotación en diferentes escalas; complejidad y diversidad de usos y funciones. Cortesía de AREPA Posicionar a Caracas: se concibe como un Gran Acuerdo Nacional, de todas las fuerzas vivas, para convertir y equipar a Caracas, y Venezuela, como sede de grandes eventos deportivos, culturales, expositivos y empresariales de carácter mundial. Reciclar y Activar: se concibe como un Plan de Re-Ordenación Urbana Integral, particularmente de los sectores de galpones industriales que permanecen enclavados en la ciudad, promoviendo su mantenimiento como zonas productivas pero orientadas hacia Actividades Eco (Económicas y Ecológicas) definidas por sectores estratégicos para el AMC, en edificaciones eco-eficientes. Cortesía de AREPA Intermodalidad y Tecnología: se concibe como un Proyecto de Integración Tecnológica e Intermodal del Sistema de Movilidad Metropolitano, a partir de la concentración e integración –espacial, tarifaria y tecnológica– de las estaciones y modos sistemas de transporte, recuperando el espacio público como elemento integrador y armonizador del intercambio, y optimizando la gestión inteligente y en tiempo real de las diferentes infraestructuras de movilidad mediante la Tecnologías de la Información y Comunicación. Cortesía de AREPA AREPA en alianza integral con: AGUA Consulting Group / Arquitecctura, Gestión, Urbanismo y Ambiente. Jefes de proyecto: Ignacio Cardona. Francisco Paúl. Equipo Técnico: Oscar Rodríguez. Jesús Belmonte. Carla Boschetti. Gustavo Sosa. Manuel Zorrilla. Jesús Zambrano. Asesoría Gestión Ambiental Integral: Juan Carlos Sánchez. Elia Gómez. Mariapia Bevilacqua. Asesoría en Biodiversidad: Franklin Rojas. Bibiana Sucre. Asesoría en Movilidad y Tecnología de la Información: Juan José Pocaterra. Ernesto Medina. Asesoría en Energía Hidroeléctrica de pequeña escala: Eduardo Arnal. Asesoría en Discurso y Expresión: Víctor Sánchez. #gallery-1 { margin: auto; } #gallery-1 .gallery-item { float: left; margin-top: 10px; text-align: center; width: 33%; } #gallery-1 img { border: 2px solid #cfcfcf; } #gallery-1 .gallery-caption { margin-left: 0; } Cortesía de AREPA Cortesía de AREPA Cortesía de AREPA Cortesía de AREPA Cortesía de AREPA Cortesía de AREPA Cortesía de AREPA Cortesía de AREPA Cortesía de AREPA Cortesía de AREPA Cortesía de AREPA Cortesía de AREPA Cortesía de AREPA Cortesía de AREPA Cortesía de AREPA Cortesía de AREPA Cortesía de AREPA

Proyecto Seleccionado en Concurso Parque Metropolitano La Carlota / Delgado + Pérez + León + OPUS

Cortesía de OPUS El equipo conformado por Manuel Delgado Arteaga (Venezuela), Jorge Pérez Jaramillo (Colombia), Gladys Emilia León (Venezuela) y OPUS-Oficina de Proyectos Urbanos (Colombia) ha sido seleccionado entre los tres ganadores de la primera ronda del Concurso de ideas “La Carlota Parque Verde” para la ciudad de Caracas con el propósito de transformar el aeropuerto de La Carlota en un parque verde metropolitano, pieza fundamental del sistema de espacios públicos de la ciudad de Caracas, Venezuela. La presentación de las propuestas de la segunda ronda será en el mes de octubre y los resultados serán dados a final de este mes. El proyecto seleccionado formará parte del plan director Caracas 2020. Cortesía de OPUS El área de intervención del proyecto es de 115 hectáreas, localizada estratégicamente en el centro del Valle de Caracas, entre los municipios Sucre y Chacao, siendo el Río Guaire la frontera que la separa del municipio Baruta, donde se encuentran las instalaciones del aeródromo Francisco Miranda, el cual actualmente funciona como base militar, infraestructura que configura un espacio completamente inaccesible, que fragmenta la ciudad e impide continuidad urbana y ambiental para el sistema natural del valle de Caracas. Cortesía de OPUS La propuesta seleccionada aprovecha el espacio del antiguo aeropuerto, para recuperar y restituir los elementos naturales estructurantes del espacio-paisaje urbano, tomando en cuenta la especial condición del valle: el Cerro del Ávila, el Río Guaire y las quebradas que los conectan, entendiéndolos como una cuenca, un sistema natural complejo de escala metropolitana y complementándolo con un sistema de parques que promueven y protegen la biodiversidad y la interacción social; una oportunidad para el reencuentro y la reconciliación de los caraqueños. Cortesía de OPUS Como acciones a destacar, se conserva una parte de la pista como espacio para convocatorias masivas y como alternativa funcional para atencion de emergencias con helipuerto de gran formato, esto permite recupera el corredor original del rio y su relieve, generando niveles de inundación que mitigan los riesgos asociados al agua. También se dota el espacio de equipamientos culturales y recreativos de diferentes jerarquías, junto con otros aspectos fundamentales de la propuesta, que buscan reintegrar la ciudad y La Carlota. #gallery-1 { margin: auto; } #gallery-1 .gallery-item { float: left; margin-top: 10px; text-align: center; width: 33%; } #gallery-1 img { border: 2px solid #cfcfcf; } #gallery-1 .gallery-caption { margin-left: 0; } Cortesía de OPUS Cortesía de OPUS Cortesía de OPUS Cortesía de OPUS Cortesía de OPUS Cortesía de OPUS Cortesía de OPUS Cortesía de OPUS Cortesía de OPUS Cortesía de OPUS Cortesía de OPUS Cortesía de OPUS Cortesía de OPUS