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El polémico Quarto Ponte sobre el canal de Venecia de Santiago Calatrava -que les mostramos hace un tiempo en construcción- desde su diseño fue tan polémico, que ni siquiera tuvo inaguración oficial debido a las protestas incluidas. ¿La razón? El puente de 93.8m costó nada más ni nada menos que €6.7 millones, y dicen que presenta serios problemas de accesibilidad. Después del salto, un video de su construcción.
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linda obra de ingenieria civil, no le veo nada de arquitectonico y pensar que caratrava diseño el puente de la mujer en buenos aires argentina, para un puente mas como cualquier otro, les acosenjo ver el puente del que hable, esa si es obra de arquitecto, que serapues a caratrava se le salio aqui el ingeniero.
http://www.youtube.com/watch?v=SDmPT-14pFU&feature=related
entren aqui y veran el puente, perdon pero fue el mejor video que encontrar.
esta bonito, nada mas que eso, comparto la apreciación anterior que no tiene nada de arquitectónico, es un trabajo de ingeniería, pero mal hecho, es caro con problema, ningún brillo el puentecito ese.
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Pues la verdad que yo lo encuentro una obra bonita e interesante, puede ser mas de ingeniero que arquitecto pero y que? la linea entre los dos es tan estrecha…. y respecto a los problemas creo que eran de accesibilidad y a mi entender en Venecia no hay puentes para minusvalidos, o si….
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interesantes los comentarios,
¿qué es “lo arquitectónico” que podría haber tenido este puente?
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me gustaria saber de donde sacaron el pedazo de montaña rusa que pusieron de puente!!!!!!!!!!!
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Agustin,
Lo mismo de arquitectonico que pudiera aspirar cualquier otro puente…
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Encuentro que Calatrava hizo un buen trabajo al construir y diseñar de la manera mas liviana posible haciendo un contrapunto con los puentes macizos de piedra que abundan en Venecia.
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jajaja…buena vicente
0 hola m eparece interesente la pregunta de miguel, de que es lo arquitectonico?, siempre cito la frase deun arquitecto argetnino ya fallecido llamado Baliero el dice que la aruitetectura o lo arquitectonico es “HACER QUE LO JUSTAMENTE NECESARIO EN ALGO ESTETICO” para mi eso es lo que nos divide de los ingenieros, ellos hacen lo justamente necesario, nosotros los arquitectos perdon yo futuro arquitecto aprate de hacerlo necesario lo hacemos estetico, tomamos cosas culturales y culturales para darle idea anuestro edificio, como en el puente de la mujer de caratrava que supuestamente es una pareja bailando tango por decir algo.
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si, calatrava es capaz de vender un proyecto diciendo que son una pareja bailando tango… tiene esa capacidad
Por cierto, lo justamente necesario puede ser estetico; calatrava trata de hacer estetica con cosas no necesarias y por eso,al final, se eleva tanto el precio de sus obras.
Miren sino los arcos del Puente de Murcia o la Llotja de Sant Jordi en Alcoy (ambas en España). Por cierto, esta ultima tiene cierta historia (tb tomo una referencia figuarativa para hacerla, pero se equivoco de historia, por lo que ahi la cosa cultural no venia a cuento).
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El del edificio de la pareja bailando Tango es Gehry en Praga.
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… menudas críticas intelectuales que haceis, mmm… pues yo no le veo nada arquitectónico, pues yo no se que…
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No se si estare equivocado pero no me cabe en la cabeza que no consideren un puente como arquitectura, para mi evidentemente que lo es. Por otro lado Calatrava es como un objeto de deseo de las ciudades, paso a ser como un diseño de Stark, por lo tanto su obra dejo de ser interesante hace mucho rato. Finalmente como arquitectos nesecitamos aprender mucho de los ingenieros y dejar de hablar sandeces que nadie entiende ni a nadie le interesan.
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pfff al que recomendo el puente de la mujer,yo vivo en Buenos Aires tb, y el puente ese es muy similar a muchos otros que el hiso no tiene nada de diferente … y por el piso alisado de madera te matás a golpes cuando llueve..
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En tres detalles nada espectaculares para el ojo avido de imagenes arquitectonicas pero significativos para quien tiene la suerte cruzar este puente se nota la mano de un arquitecto que sensiblemente ha entendido en que ciudad estaba construyendo y que hay momentos en los que hay que ir sin hacer mucho ruido… un puente en venezia es un puente para la historia…
El mejor lugar para mirar Venezia es el agua. El antepecho del puente es una leccion de sensibilidad y lujo. Una baranda circular de bronce a bajo nivel garantiza el agarre al usuario que transita, mientras otra plancha ancha de bronce culmina el antepecho de vidrio a un nivel mas alto: caminar es una cosa, y detenerse a mirar Venezia desde el puente es otra.
La obra de Calatrava es blanca. Pero este puente es bermellon… Calatrava se aparta de su paleta tradicial para acercarnos a un color esencial de los muros estucados de los palacios Venezianos…
La entrega del puente en cada orilla regala un espacio por debajo donde sentarse… hasta ahora, la unica manera de estar debajo de un puente en Venezia era en gondola… ahora no… y ademas se descubre donde esta el verdadero puente… que es la hermosa estructura de costillas y huesos que se aprecia por debajo… o desde el vaporetto…
0 todas sus opiniones , tinen buenas formas de pensar y yo aprendo de esom, gracias no saben las conclusines qeu me hicieron sacar sobre mi forma de pensar, pero no se cierren ustedes y tambien aprendan de las oiniones de otros, solo quiero hacer una opinion sobre amrco martino, me parece que no hay que confundir la ingenieria, que ya lo dije que hace lo justo y necesario, lo unico que pasa es que el arquitecto tine mas posibilidades apra elegir desde que un ingeniero, sobre muchas desiciones, el igeniero nada mas se preocupa en que la estructura se a estable, y el resulatado estetico para ellos esta inspirado en eso, pero en la arquitectura es distinto, porque las formas constructivas, los materiales y muchas cosas mas la elegimos para dar identidad , historia no solo un poligono cerrado de furazas si no que a ese poligono de fuerzas lo enrriquecemos con cultura , identidad, tradicion e identificacion en general la vision que el arquitecto le quiera dar.
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Yo creo que más alla de lo “arquitectónico” que pueda ser el puente, que además es bastante sutil en su intervención, el problema está en que su posicionamiento urbano es deficiente. Para los que no saben, es un puente que se encuentra a menos de 1 kilómetro del que sigue (ferrovia), siendo que el problema de comunicación de un lado a otro del Gran Canal se da mucho más adelante, cerca del Rialto, donde para cruzar hay que tomar un traguetto (barquito que va de un lado a otro todo el día). Por lo tanto, el puente resolvería solamente una comunicación innecesaria entre el acceso en vehículo y en tren a Venezia. En términos de accesibilidad, en Venezia se ha implementado un sistema en algunos puentes que toma la silla de ruedas desde la baranda y la lleva de un lado a otro, algo mucho más accesible económicamente hablando. En las palabras de los mismos venecianos, el puente es “una extensión de la strada nuova para que lleguen los romanos en sus trajes elegantes”, como símbolo de modernidad en el acceso a la ciudad.
0 yo coincido con medusa.
Calatrava no es santo de mi devoción, y sin embargo este puente me ha parecido mucho mas interesante que mucho de lo que ha hecho ultimamente. Ya que en este caso, creeo que si ha sabido entender el lugar, mucho mas que una imagen figurativa.
0 MB entiendo tu punto pero todo viene de una tradicion, lo importante en la arquitectura a modo de ver es identificar el problema que presenta el proyecto y solucionarlo con la mayor economia de medios que la solución propuesta requiera. Todos los aspectos que enfrenta o abarca un proyecto son datos que ingresan a al problema y que la solución debe considerar. Dicho esto sigo pensando que los ingenieros muchas veces tienen una manera de pensar mucho mas eficiente que los arquitectos, logrando identificar el problema y solucionandolo en lo que ha ellos compete, por eso mi apreciacion que debemos aprender de ellos.
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Hace pocos dias tuve la suerte de andar por allí y debo decir que es una lástima la pérdida de recursos y lo poco funcional que resulta ser dicha intervención… sin tener nada en contra del señor Calatrava, creo que aquí no se tomo la molestia visitar el sitio y entender como funciona la ciudad de Venecia…les cuento que el puente pretende articular la plaza de roma con la ciudad, que a partir de alli es enteramente peatonal, y alli llegan todos los turistas ya sea por bus, tren u otros. El puente es inservible al momento de querer subir con maletas con ruedas, ya que sus peldaños no hacen posible este proceso, lo mismo para los habitantes, ya que remplazan los autos con pequeños carritos “de feria” para llevar sus cosas, asi que imaginen lo que esto significa para las personas con mobilidad reducida, se hace infranqueable esta elemento, el puente mas moderno de todo Venecia, no fue pensado para personas minusvalidas, que es norma inevitable aqui en europa, todo debe ser hecho pensando en ellos y es justo…asi que, logra solamente el fin de unir dos puntos, pero solo si caminas, pero si llevas algun tipo de carga o te desplazas en silla de ruedas…olvidalo….en favor al proyecto debo decir que esta bien trabajado en sus terinaciones, pero es eso lo que cuenta o la practicidad de tamaña intervención?
0 Pero una vez que las personas de movilidad reducida lograran cruzar un puente pensado para ellos, que harían con los otros 409 puentes que hay en la ciudad? Por lo que yo recuerdo, TODOS tenian peldaños.
0 Según tu lógica, debemos seguir equivocándonos?
Te pregunto: Para qué tienes automóvil si en algún momento te vas a bajar a caminar? Creo que el hombre debe evolucionar y evitar cometer errores, que en caso de los 409 puentes de Venecia se cometieron por ignorancia más que por insencibilidad a los minusválidos.
0 Te respondo Agustín…es cierto, de los 409 puentes casi todos son con peldaños, y para este efecto, algunos cuentan con plataformas para sillas de ruedas. Las intervenciones más recientes efectuadas en el todos los puentes del borde, desde la Piazza San Marco, pasando por Riva degli Schiavoni hasta Riva San Biagio más o menos, son rampas hechas con la estructura de andamios, pero esa situación es para los puentes ya existentes, que datan entre 500 y 100 años, y este no es el caso del puente de Calatrava, quien debió considerar esta realidad.
Me parece una bonita obra de ingenieria, es un puente estetico bastante sencillo, lo que no veo muy acorde es su costo tan elevado, bueno sera porque es un souvenir de un arquitecto estrella o algo asi?
Los puentes son obras de ingeniería y arquitectura, predominando la primera debido al hecho funcional del mismo, que parece que algunos se les olvida y meten al arquitecto omnipresente en todo.
Y no es así.
Hoy día es cada vez más indivisible la unión arquitectura + ingeniería para realizar cualquier obra moderna.
Aqui el genial Calatrava recurrió a su equipo de ingenieros lógicamente.
Y respecto a las críticas locales, decir que imnumerables obras fueron criticadas en sus inicios de forma voraz, y con el devenir del tiempo pasaron a ser reflejos orgullosos de la identidad local.
Venecia necesita reconciliarse con la modernidad.
Dejarla sumida en la edad media, sin poner un sistema de alumbrado púlblico por la noche me parece ilógico y absurdo.
Hace poco estuve y es verdaderamente triste verla en ese estado.
Ahora algunos se rajan las vestiduras pero hay que alegrarse de una nueva obra moderna en la vieja venecia, que para los que de verdad saben, y enetineden solo hace resaltar precisamente la antiguedad de sus edificaciones.
Es patético ver la carpinteria en madera de hace 40 años en la mayoría de casas en las que estuve alojado, desvenjizadas. Aqui no se utiliza el alumnio siempre eterno y limpio, porque según dicen rompe la estetica. Algo incoherente con los nuevos acabados en pvc en madera.
En fin, enorabuena al celebre arquitecto español Calatrava, ahora criticado y en el futuro admirado como lo fué Gaudí en su época. (algunos no saben las enormes criticas que recibió el catalán en sus inicios…)
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Yo no soy arquitecto, simplemente soy una ciudadana que utiliza los edificios, los puentes, los museos…
Creo que los edificios y las estructuras deben ser funcionales, sostenibles y bellas .He estado en varias obras de Calatrava y son bellas. En una ocasión estuve en un acto oficial en el museo de la ciencia de Valencia,y pude ver como el director del museo a la entrada del salón de actos , tuvo que poner su mano delante de la cabeza de una señora para evitar que se hiciera una brecha en la cabeza porque los pilares , de bordes cortantes , están inclinados hacia las zonas de paso .Además ,hacer edificios con las cubiertas y muros de cristal en la ciudad de Valencia donde el sol brilla casi todos los días y en verano al sol, se puede estar a 47 grados es un despilfarro de aire acondicionado y energía intolerables,
O el puente de Bilbao, con baldosas de cristal deslizantes (allí llueve casi todos los días)
Construir de esta manera es poner en riesgo y no respetar a los ciudadanos que vamos a usar los edificios.
Muchas personas piensan que no pasa nada porque que haya escalones, pensando que los “minusválidos” o “personas con movilidad reducida” son otros.
Cualquiera de nosotros puede sufrir una enfermedad o un accidente y de repente uno se encuentra con que no puede ir al trabajo o no puede entrar o salir de su casa …o piensan que todos los cojos, ciegos o sordos nacieron así? Si Calatrava llega a viejo es muy posible que no pueda utilizar su propio puente, o que se abra la cabeza con sus preciosos pilares inclinados , si pierde algo de vista.
Hay arquitectos que piensan en el uso que tendrán sus edificios, como Isozaki, que hizo “La Casa del Hombre”, un museo en Coruña integrado en el paseo marítimo , con materiales de la zona, pero con diseño innovador y que a mi me encanta y escultores como Calatrava, que hacen esculturas dificiles de usar pensando en su ego.
Agradezco al arquitecto que proyectó el edificio donde trabajo, por mi despacho, luminoso ,alegre, con estos ventanales , donde trabajo tan cómoda y a gusto y desde donde estoy escribiendo este comentario.
Señores arquitectos, diseñen y construyan edificios , estaciones, museos y puentes cómodos, útiles y bellos .Las personas que los usamos trabajaremos, viviremos y nos desplazaremos más felices, que si nos achicharrramos de calor, tropezamos o resbalamos .
Recuerdo al arquitecto que diseño este despacho con cariño y le debo parte del resulado de mi trabajo .De Calatrava recuerdo a aquella señora que iba delante de mi y que casi se abre la cabeza (podría haber sido yo, pero como el director no me acompañaba para advertirme, seguro que yo sí me habría hecho una brecha porque soy despistada)y en el derroche de energía en aire acondicionado de aquellos edificios.
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Para poder criticar a Calatrava, arquitectillos de poca monta, primero teneis que haver realizado solo un tercio de las grandes obras que a realizado él en todo el mundo.
Y segundo deberíais saber que además de ser arquitecto (estudios que realizó en la Univ. Politécnica de Valencia, España), también realizó ingeniería civil, en Zurich.
Así que Calatrava puede permitirse el lujo de realizar tanto obras de arquitectura como de ingeniería.
0 Lo que quieras pero en esta falló. Ojo, soy fanático de su obra y me duele mucho decirte que un Starchitech debe tener una trayectoria impecable. Calatrava es arquitecto Estructural y por esta razón los fallos de diseño no se lo puede achacar a más nadie que a el.
Además, en muchos casos como el Turning Torso las plantas arquitectónicas dejan mucho que desear…
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